Perspectivele pentru cumpărătorii cu buget Tesla s-au schimbat dramatic și se pregătesc să se schimbe și mai mult!

În acest articol, încerc să ignor în mare parte drama Elon Twitter și drama bursieră TSLA și mă concentrez pe ceea ce s-a schimbat pentru cumpărătorii Tesla interesați de Model 3 sau Model Y, cele două modele cele mai populare ale lor, mai ieftine în acest moment.

Am fost fan Model 3 și Model Y și familia mea deține în prezent 2 vehicule Model Y și 1 Model 3. dintre vehiculele sale este mult mai mică decât cea a mașinilor BMW, Mercedes și Audi care au prețuri similare. Am susținut timp de 4 ani că, dacă includeți economiile de combustibil, economiile de întreținere și reparații și, mai recent, economii de amortizare (datorită duratei lungi de viață și actualizărilor prin aer), conducerea unui Model 3 ar putea fi la fel de accesibil ca și conducerea unui Honda Accord sau Toyota Camry. Modelul Y poate fi, de asemenea, accesibil, dar prețul său a crescut vertiginos în ultimele 18 luni. (Notă: Aldrich Bautista (@AldrichBautista) menține un instrument de urmărire a istoricului prețurilor auto Tesla.)

Credit imagine: Aldrich Bautista @AldrichBautista

Modelul Y cu cel mai mic preț disponibil în SUA a trecut de la sub 40.000 USD în februarie 2021 (pentru linia RWD standard) la 65.990 USD (pentru tracțiune integrală pe rază lungă) în iunie 2022, o creștere de 26 000 USD sau 65% în doar 16 dolari. luni! Comparația dintre mere și mere este de la 49.990 USD la 65.990 USD, o creștere de 16.000 USD sau 32%! Motivul invocat pentru creșterea prețurilor a fost acela de a descuraja cumpărarea până când producția din Fremont, Texas, Shanghai și Berlin ar putea crește și satisface cererea.

Modelul Y a devenit atât de popular încât lista de așteptare era adesea de 6 luni sau mai mult, iar Tesla onorează prețul pe care îl obțineți atunci când plătiți taxa de comandă de 250 USD. Așa că Tesla era îngrijorată de faptul că, dacă oamenii rezervau mașini cu doi sau trei ani în avans, iar inflația duce la creșterea prețului forței de muncă și al materialelor, ar putea avea probleme și ar trebui să vândă mașinile la pragul de rentabilitate sau cu pierderi. Am rezervat un Model Y în urmă cu trei ani, iar în această primăvară Tesla mi-a spus că trebuie fie să cumpăr mașina, fie să-mi anulez rezervarea. Am așteptat până când fiica mea a fost gata de mașină. Așa că fiica mea a primit un Model Y cu puțin înainte de a fi gata, dar din moment ce prețul era cu peste 10.000 USD sub prețul pieței, nu avea sens să las Tesla să anuleze comanda.

De asemenea, Tesla nu crede că lista de așteptare este prea lungă pentru o experiență bună pentru clienți. Tind să fiu de acord că sistemul de prețuri este o modalitate bună de a potrivi cererea și oferta. Atunci oamenii care pot folosi cel mai bine mașinile le primesc primii.

Ce sa schimbat?

În ultimele luni, unele lucruri s-au schimbat.

  1. Economia a încetinit. Unii spun că suntem într-o recesiune, alții nu cred că este o recesiune. Alții (cum ar fi Elon) cred că se apropie o recesiune. Orice ați crede, ratele dobânzilor la împrumuturile auto au crescut foarte mult și asta a izbucnit bula de mașini uzate. Dacă doriți să aflați mai multe despre el, verificați indexul vehiculelor uzate din Manheim. O modalitate mai amuzantă de a urmări piața este să asculți pe Lucky Lopez pe canalul său de YouTube.
  2. Tesla a crescut dramatic producția în Shanghai și a intensificat producția Model Y în Berlin și Austin. Au crescut puțin producția în Fremont.
  3. Aș putea spune că concurența a crescut, dar acesta nu a fost un factor important în Statele Unite. Este mai mult un factor în China și Europa.
  4. Modelul Y pur și simplu nu este o ofertă la fel de bună la 65.990 de dolari precum a fost la 39.990 de dolari.
  5. Legea privind reducerea inflației a fost adoptată și multe modificări intră în vigoare la 1 ianuarie 2023. Nimeni nu este sigur dacă vehiculele Tesla vor fi eligibile pentru totalul de 7.500 USD sau doar jumătate din creditul fiscal dintr-o săptămână, dar când a fost anunțat că Regulile privind „cerințe critice de minerale și componente ale bateriei” au fost amânate până în aprilie, cu câteva zile în urmă, oamenii au ajuns la concluzia că toți cei care construiesc vehicule electrice în America de Nord vor primi permis pentru primele câteva luni, ceea ce a determinat clienții Tesla să-și întârzie livrările. De ce nu așteptați o săptămână pentru a economisi 3.750 USD? (Nu ați economisi toți 7.500 USD, deoarece Tesla a acordat un credit de 3.750 USD pentru câteva săptămâni.) Ei bine, Tesla a crescut creditul la 7.500 USD a doua zi și a aruncat 10.000 de mile Supercharger gratuite pentru o bună măsură (în valoare de poate 1.000 USD, în funcție de cum îl folosești).
  6. Investitorii Tesla sunt îngrijorați de faptul că cererea pentru vehicule Tesla este slabă, iar stocul este slab.
  7. Elon Musk a vorbit mai mult cu privire la politica sa personală (pe care o clasific drept moderată până la ușor de dreapta, dar s-ar putea să nu fiți de acord) și acele opinii i-au supărat pe mulți progresiști ​​din Statele Unite, în mod tradițional pe cei mai probabil să cumpere un Tesla sau un alt electric vehicul. Pe de altă parte, vederile de dreapta ale lui Elon fac mașina mai plăcută pentru jumătatea înclinată spre dreapta a țării. Una peste alta, cred că este un mic dezavantaj pentru cerere, dar ar putea funcționa în ambele sensuri – este prea devreme pentru a spune.
  8. Săptămâna aceasta, Elon a fost pe Twitter Spaces (cum ar fi Callin sau Clubhouse) și a spus o mulțime de lucruri, dar ceea ce este important pentru acest articol este că, atunci când a fost întrebat cum va gestiona Tesla o recesiune globală, el a răspuns că ar putea fie să încetinească creșterea pentru a menține. profituri sau crește volumele mai repede și sacrifică profiturile. El a spus (în conformitate cu misiunea Tesla de a accelera tranziția la vehiculele electrice) că va alege creșterea decât profitabilitatea, atâta timp cât Tesla are suficiente rezerve de numerar pentru a evita orice risc de faliment. În calitate de acționar Tesla, nu sunt încântat de acest răspuns, dar ar trebui să fie binevenit în comunitatea de mediu. (Notă: se pare că unii au uitat cât de mult a făcut Elon, prin munca sa la Tesla, pentru mediu.)

Concluzie

Cred că vom vedea un model 3 și un model Y mai accesibile în anul următor. Nu știu dacă va fi ianuarie, aprilie sau mai târziu în anul, dar odată cu volumul Austin și Fremont lansează vehicule Model 3 și Model Y, este clar (și Elon înțelege clar acest lucru) că Tesla trebuie să aibă vehicule. disponibil la preturi mai mici.

  • Modelul 3 este deja disponibil pentru mai puțin de 40.000 USD cu creditul Tesla de 7.500 USD. Pe 1 ianuarie, mă aștept ca Tesla să anunțe că va fi eligibilă pentru creditul fiscal de 7.500 USD. Tesla beneficiază și de mii de alte stimulente pentru producția de baterii în Statele Unite. Apoi, în funcție de modul în care se schimbă cererea de-a lungul anului, mă aștept ca Tesla să mențină prețul de bază al modelului 3 (după creditul fiscal de 7.500 USD) fie sub 40.000 USD, fie scăderea de 2.000 USD la fiecare câteva luni, până când cererea este egală cu oferta. Cred că prețul net va ajunge probabil la 35.000 de dolari și poate mai puțin de 30.000 de dolari până la sfârșitul anului. Un Tesla Model 3 sub 30.000 de dolari ar face foarte dificil pentru Toyota să vândă foarte multe Camry-uri și pentru Honda să vândă foarte multe Accord-uri.
  • Tesla Model Y va avea schimbări mai mari. Mă aștept ca prețul modelului Y la nivel de intrare să scadă din nou sub 40.000 USD (de la 65.990 USD cu doar câteva săptămâni în urmă) când vor reintroduce gama standard de model Y cu tracțiune spate (RWD) în câteva săptămâni sau luni. Apoi, în funcție de modificarea cererii în 2023, prețul (inclusiv creditul fiscal de 7.500 USD) ar putea scădea la 35.000 USD sau chiar sub 30.000 USD. Amintiți-vă că Tesla a spus întotdeauna că modelul Y are costuri de construcție similare cu modelul 3. Dar, având în vedere că Tesla are o capacitate mult mai mare de a construi modelul Y și nu dorește ca acele gigafabrici să funcționeze la mai puțin de capacitatea maximă, cred că vor trebui să prețul modelului Y foarte agresiv.

Mașină bună Mașină proastă crede că Tesla vinde peste 100.000 de vehicule în SUA în fiecare trimestru. Ei au clasat Modelul Y ca al 8-lea cel mai bine vândut vehicul în T3 și Modelul 3 ca al 11-lea cel mai bine vândut vehicul. Prețurile modelului 3 și modelului Y între 30.000 USD și 35.000 USD (după credit fiscal), așa cum sugerez mai sus, ar trebui să permită Tesla să dubleze aproximativ vânzările acestor două mașini la aproximativ 200.000 USD pe trimestru. Cam la asta mă aștept de la capacitatea de producție a lui Fremont și Austin și în 2023. Acest lucru va permite Modelului Y să depășească Toyota RAV4 ca cel mai bine vândut crossover și Modelului 3 să depășească Toyota Camry ca cel mai bine vândut sedan. Va trece ceva timp până când Cybertruck-ul poate provoca Ford F-150 pentru cel mai bine vândut camion din Statele Unite. Să vedem cum decurge producția inițială înainte să prezic.

Dezvăluire: Sunt acționar al Tesla [TSLA]BYD [BYDDY]Nio [NIO]XPeng [XPEV]și Hertz [HTZ]. Dar aici nu ofer sfaturi de investiții de niciun fel.


 

Participați la sondajul nostru CleanTechnica 2022 pentru cititori pentru șansa de a câștiga o bicicletă electrică.


 


 


 

Apreciezi originalitatea CleanTechnica și acoperirea știrilor despre tehnologie curată? Luați în considerare să deveniți un membru CleanTechnica, un susținător, un tehnician sau un ambasador – sau un patron pe Patreon.


 


Nu vrei să ratezi o poveste cu tehnologia curată? Înscrieți-vă pentru a primi actualizări zilnice de la CleanTechnica prin e-mail. Sau urmăriți-ne pe Știri Google!


Aveți un sfat pentru CleanTechnica, doriți să faceți publicitate sau să sugerați un invitat pentru podcastul nostru CleanTech Talk? Contactează-ne aici.


Publicitate




Add Comment